构建快速外环线

带动东环片区发展

减轻韶南大道交通压力

市区莲花大道承载着许多韶关人的梦想

近日

在工程建设者的不懈努力下

莲花大道二期全线贯通了

这个期待已久的好消息让市民兴奋不已

为进一步了解

项目进展及工程施工情况

记者进行了走访

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项目建设热火朝天

▲施工现场。

站在大学路与莲花大道的交叉路口，记者看到莲花大道两边不一样的风景：一边是已经建成通车的莲花大道一期，宽敞平整的大道车来车往；另一边是建设中的莲花大道二期，路上还围着铁栅栏。

透过铁栅栏

可以看到道路已经基本成形

里面到底建得怎么样了呢？

记者不由得想一探究竟

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▲施工现场。

从798县道驱车前行，走不远就可以进入莲花大道（二期）。记者一行沿着建设中的道路全线走了一遍，看到道路已经全线贯通，虽临近春节，整个工地仍在热火朝天地施工中，从北往南一路上看，有工人正在给绿化池培土，种植绿化树木；有的正在摊铺路面，十几个工人配合大型机械进行紧张作业；另一处正在土方作业，重型机械机声轰鸣，大型装载车辆来回穿梭，一派繁忙景象。

据了解，莲花大道二期以道路所在区域划分为浈江段（一标段）和曲江段（二标段）两个标段分别施工。

▶ 一标段（浈江段）进展较快，目前已完成全标段3.76公里路基（含雨污管道埋设、涵洞)、道路垫层施工、水泥碎石稳定层，完成全段主车道3.76公里沥青中、下面层摊铺及主车道路缘石安装，正在进行道路绿化试验段种植。

▶ 二标段（曲江段）2018年11月16日完成全部道路用地交付，目前路基已全线贯通，已完成全线11座涵洞、5.6公里道路垫层、3.6公里道路水泥碎石稳定层、3.6公里主车道沥青下面层施工及主车道两侧路缘石安装。

市代建局项目负责人丁澜表示，两个标段正在昼夜施工、抢抓进度，力争在今年5月底完成沥青中面层后主车道全线试通车。

关键性工程被攻克

▲莲花大道二期。

二标段（曲江段）山子背段属于该工程的关键性工程、“卡脖子”节点，站在旁边一座小山顶上，下面工地建设情况一览无遗。装运土石方的车辆来往穿梭，大型挖掘、推土机械在全力施工，道路路基、边坡已初见雏型。工地一侧是京广铁路，飞驰而过的火车声响让工地平添了一份紧张与繁忙气氛。

二标段（曲江段）施工单位负责人严冲表示，这里原来是三座连绵的小山，我们把整个山头削下来使道路贯通。以前面那根电线杆为界，分开高低两个不同的车道，靠山一侧的车道比另一车道大约高5米。

据介绍，该路段施工的土方量巨大，集中了整个标段土石方量75%（约110万立方米），此外，该地段大部分为石质的地质结构，且邻近京广线，汇集马南线特高压（110万伏）、移动信号塔等电力、通讯线路，无法采取明爆方式进行施工，施工难度巨大。

多种客观因素决定了该地段的施工不仅是一个巨量的“体力活”，更是一个火中取粟的“技术活”。“施工只能用凿岩机一点一点地把这里的石头山‘啃’下来。”该负责人告诉记者，受制于特殊地形及各线路运行安全，施工作业面有限，施工效率大打折扣。

2018年8月底全面交付该山体路段施工用地后，施工单位采用大型凿岩机械进行开凿，开挖后的边坡分级进行防护。施工方克服了施工效率低、弃土困难、施工周期长、多雨天气影响等不利因素，集中施工力量，以拼刺刀、抢山头的精神全力推进工程施工。

据统计，施工单位仅该地段就投入大型凿岩机6台，挖掘机25台，运输车辆60余台。经过昼夜施工，目前已完成土石方量107万立方米，剩余6万立方米正全力突破。

建设莲花大道重要意义

▲莲花大道二期。

以前从市区到曲江

最常走的道路是韶南大道

但这次记者采访却由

大学路经莲花大道到了曲江

站在二标段（曲江段）的山子背段山头上

远处曲江城区依稀可见

丁澜表示，莲花大道二期建成通车后，从浈江到曲江就多了一条快速环线，这将拉大韶关城市框架，减轻韶南大道的交通压力。

据了解，莲花大道分为两期建设：

▶ 其中莲花大道一期（黄金村大桥至大学路段）已于2018年6月底完成全部建设内容并投入使用，已为市民的出行提供不少便利。

▶ 莲花大道二期从大学路段开始，终点位于曲江区大坪村附近，跨越了浈江区和曲江区，路线全长10.26公里。该项目于2013年12月立项，立项总投资10亿元，建安投资4.7亿元。

莲花大道是东环线片区建设的重要一环，是带动整个片区发展的一条重要的交通干道。目前在这条线上，鑫金汇建材家居广场、新雪域农产品（冷链）物流园、华南先进装备产业园等一批重点项目已经提前在这里布点。它的建成通车，对于建设东环线片区，打造商贸物流中心，加快产业升级及城市的扩容提质进程都有重要意义。

文字：韶关日报记者 袁少华

图片：韶关日报记者 张伟