自今年6月1日韶关市实施《进一步加强市区大货车通行秩序管理的通告》以来，早晚高峰时期限行路段行驶的大型货运车辆明显比以前减少了很多，有效地减轻交通拥堵、扬尘撒漏、交通事故等问题。

大货车限行45天，事故起数、受伤人数均大幅下降

记者从市交警获悉，从6月1日开展大货车限禁行区域与路段的前后45天对比，一般程序处理的涉大货车交通事故下降27.91%。其中事故起数浈江区下降33.33%，武江区下降28.57%；受伤人数限行前浈江区1起，武江区7起，曲江区为持平。限行后没有发生涉大货车伤亡事故。　　

市公安交警部门相关负责人表示，货车与小型汽车相比，存在着车辆质量大、体量大、惯性大、重心高，视线盲区多，制动距离较长，紧急制动过程中易发生侧翻的特点，加之货车日常运输货物大多较重，部分车辆甚至长期超负荷运营，轮胎、发动机等负荷过大，车辆配置性能难以承受，从而导致车辆技术状况降低，刹车性能、悬挂承载能力明显变差，存在较大安全隐患。城区车流、人流量大，跟车距离相对较近，极易引发严重交通事故。　　

同时，城市道路不堪重负,加剧城市拥堵。由于城市道路抗压能力相对较弱，满载大货车的荷载远远超过了城市道路、桥梁的设计荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，容易破坏城市道路基础设施。　　

据数据统计，6月1日开展大货车限行前45日，浈、武、曲江三区共发生43起大货车事故，受伤人数为8人。而6月1日限行后45天内，大货车发生31起事故，未出现人员受伤以上的事故。

市民支持大货车限、禁行

记者采访多位市民对于大货车限行政策，全部持支持态度。家住黄金村的居民张先生告诉记者，以前，昼夜常有大货车在路上“狂奔”，这段时间好多了。“没有管制的时候，路上有不少大货车。这些车不仅速度快，噪音还特别大。车在行驶时，司机都不愿减速，见到有人就拼命摁喇叭。我们过马路时都得小心翼翼。”张先生说。　　

在鑫金汇建材公司工作的陈女士表示，非常支持大货车限行，“现在上下班高峰期的大货车比以前少了很多，路面也没那么多尘埃，安全也得到一定的保障，特别是每次开车进出公司，都不会太担心大货车风驰电掣地飞过来。”陈女士如是说道，而记者在附近采访多位市民全都对大货车限、禁行表示赞成。

市交警常态化查处大货车

近日12时许，记者在313国道惠民南路段（奥园）见到，武江交警大队正在对该路段开展相关限行整治工作，通过设卡、巡逻等形式，对涉嫌超限超载的大型货运车辆进行拦截。　　

“以前上下班总会有大货车、渣土车在这里路过，导致到处都是灰尘，而且车速又快，我们经过都担惊受怕。”家住附近的雷先生对相关的整治工作表示非常支持，“现在大货车少了很多，沙尘问题也没那么严重了，而且堵塞现象也减缓了。”雷先生所言不假，记者在该路段观察半个小时左右发现，几乎没有大型货运车辆在高峰时段在此通行。　　

据悉，我市交警部门通过大队官方微信、微博等积极开展宣传，广泛发布大货车交通限行公告，浓厚了宣传氛围，扩大了知晓度。同时，根据大型车辆“闯禁行”行为的易发时段和高发区域，采取流动巡逻与定点检查相结合的工作方式，快速行动，重拳出击，加大对大型车辆进入限、禁行区域的查处力度，取得了良好的整治效果。　　

记者还了解到，按照相关文件要求，确因生产、生活等需要在限行时间、区域和路段通行的货车，应办理临时通行手续后方可通行，但大货车在早晚高峰时段依然不能进入限行区域。

文字：韶关日报记者 张伟杰 见习记者 钟政宽