在街头巷尾的停车区域，本该整齐列队的共享电动自行车却如失控的棋子般横亘在人行道——车头和车身横跨停车线、车身斜插、车轮压住盲道线……当便利出行遭遇无序停放，当科技红利碰撞管理困境，如同推倒了多米诺骨牌的第一张，引发一系列连锁反应，使相关部门和共享电动车运营商头疼不已。
市区风度名城附近，电动自行车占用出租车停车位停放。
无序停放背后的双重考验
记者连日来走访市区发现，商业综合体、步行街、医院、学校周边是共享电动自行车高频使用区域，不规范停车问题尤为突出。在中山公园，部分车辆紧贴着人行道与车行道间的停车线，却将车身主体停在车行道，部分停放的车辆虽紧贴人行道的停车线，车身却歪斜着“越界”停放在车行道上；在粤北人民医院附近，由于停放车辆较多且停车区域有限，不少用户将车辆停放在最外侧，车头朝向不一，显得杂乱无章；在风度名城购物中心附近，数辆电动自行车直接占用出租车停车位停放……
纵观所有停车乱象，如同多米诺骨牌，一辆歪、辆辆歪，这不仅阻碍其他市民正常停车，破坏停车区域的整齐划一，还使得各处停车点原本有序的公共空间变得杂乱不堪。
“这停车技术堪比科目二考试，既精准压线又保持了平衡，我们在整理车辆就像穿进了‘华容道’。”一家共享电动自行车运维人员以调侃的言语告诉记者，这种“跨栏式”停车乱象，需要他们像“剥洋葱”那样，从最外层小心翼翼地把车一辆辆“剥开”，再如同拼图一般，将车辆重新规整排列，可刚整理好没一会儿，又被弄得乱七八糟，实在让人头疼。据其统计，这种乱停放车辆的现场，导致其运维效率下降一半，二次调度成本激增。
他山之石能否攻玉？
目前，浈、武两江共有1万多辆共享电动自行车。自共享电动自行车运营商入驻以来，市住建管理局一方面与其密切协作，定期召开联席会议，要求其依区域车辆使用频率合理调配运维人员；另一方面，联合城管、交警开展联合执法，针对乱停放严重区域重点整治，并借助执法记录仪等记录、媒体曝光屡教不改者，形成有力的震慑。通过本地融媒体中心等媒体及微信公众号、抖音等，开展形式多样的宣传活动，并组织志愿者深入社区、学校、企业举办活动，普及规范停车知识等。
尽管有关部门采取了多项措施，部分市民乱停放现象仍时有发生。共享电动自行车是方便市民出行的绿色交通工具，其规范停放关乎城市文明和公共秩序。市民在使用完毕后，应将车辆停放在指定区域，车头朝向一致，不占用盲道、人行道和车行道，避免影响他人通行和城市美观，共同维护韶关的城市形象和秩序。市住建管理局将继续加强与运营商、市民的协作，推动共享电动自行车行业健康有序发展，为市民提供更加便捷、安全的出行服务。
据了解，湖南省衡阳市率先在该省构建共享单车智慧管理体系，创新引入RFID定点还车技术，通过在车辆脚踏板嵌入感应芯片与地面标签交互，实现“厘米级精准停车”，该技术自2023年3月启用后，车辆违停率下降超60%；江苏省南京市江宁区则打造“电子围栏+智慧平台”监管体系，在地铁口、商圈等热点区域安装50套蓝牙感应设备，构建最大半径50米的扇形监测网，该设备可实时捕捉20米内单车停放动态，通过监管平台自动派单给就近执法人员，处置效率较传统巡查提升3倍。
这两地的创新举措能否为韶关提供可借鉴的经验？带着这个疑问，记者联系到市住建管理局，相关负责人透露，衡阳市的范例，对于韶关而言成本过高，因为采用类似方式，需在所有市政道路上嵌入感应芯片，这无疑是一项耗资非常大的工程，而南京市的采用“电子围栏”技术范例正是该局考虑的举措之一。
对于共享电单车的管理规划，该负责人表示，预计在4月中下旬或5月上旬，该局将出台相关管理细则，一方面是规范共享电动自行车的停放要求，引导市民有序停车，另一方面是针对未成年人骑行安全隐患，考虑引入人脸识别系统，从源头加强管控。目前具体实施方案正在拟定中，其进展将通过政务新媒体平台及时向社会公布。本报记者将持续跟进采访，届时将为广大读者带来最新报道。
请输入验证码