前日，从广州港出发的藤县海顺222，承载28个装满粮食的大柜，走在北江航道逆流而上，成为韶关北江港首位“客人”，也是近年来我市再次有货柜船抵港。

千吨货柜船有港“可靠”

当日8时，藤县海顺222抵达濛浬水电站，通过电子申请，仅30分钟船支安全顺利通过濛浬水电站。“我们全程通过电子报关进入韶关北江航道，操作简单，海事局服务细致，他们还提醒我们航道的注意事项。”藤县海顺222船长彭锦明告诉记者，我市海事部门提供专业的海事服务，并提醒承运单位增配熟悉北江航线的引航员避开沿途暗礁、浅点。　　

11时许，“嘟……”汽笛轰鸣，藤县海顺222顺利安全抵达韶关北江港，是近年来再次有货柜船抵达我市，标志着千吨级货柜船行驶在“黄金水道”，不仅水路顺畅，更是“可靠”港湾。　　

韶关北江港占地335亩，使用岸线616米，建设8个2000吨级多用途泊位，配套建设堆场、仓库、口岸联检设施及辅助建筑物。韶关北江港是我市唯一被省政府批准的水运口岸，也是韶关地区目前最大的综合性公共港口，也是广东省内近年来一次性建成码头泊位数最多的内河港口，主要从事集装箱、件杂货、粮食、清洁散货等货类的装卸储运业务，设计年吞吐量为集装箱20万标箱、件杂货120万吨。　　

据了解，为了提升韶关北江港的知名度和竞争力，提供全方位、一站式的服务，我市交通运输部门积极完善港区集疏运通道规划建设，与市商务局、市工信局等部门进行协同合作，积极组织招商推介会，加强相关工业园区与港口之间的联系，实现精准对接，为企业提供更加便捷、高效的物流服务。

同时，我市海事部门在水运口岸管理方面优化审批模式、提升监管效能，提高水路运输保障水平，激发港口发展动能，实现水运提质增效。

北连长江、南接珠江　　我市舳舻千里景象可期

韶关是粤港澳大湾区连接内陆的节点城市，也是广东省北部生态发展区河流总长和通航河流最多的城市，发展内河航运优势明显。随着2020年北江航道扩能升级完成，千吨级船舶可直通粤港澳大湾区，北江航道成为直通粤港澳大湾区的“黄金水道”愈发闪亮，韶关港年吞吐量从2020年的98万吨至2023年近900万吨，取得了近10倍的增长。未来我市将进一步完善韶关港总体规划，规划建设北江、武江、浈江3个港区，共11个作业区，113个千吨级泊位。　　

在加强规划引领和港口建设的同时，市委、市政府积极推动北江航道扩能升级上延工程建设，取得了重大进展。核定投资62.5亿元，计划今年9月底开工建设，项目涉及市区及沿线8座桥梁拆除重建、63公里航道工程疏浚及4座1000吨级船闸新建工程，同步建设韶关港乳源、乐昌作业区。　　

此外，当前国家正牵头推进粤赣运河项目前期工作，项目已纳入国家“十四五”综合交通规划，全线316公里拟按内河Ⅱ航道标准建设，工程投资概算为1600亿元。届时，浈江片区的4个作业区也将有序建设，从而实现韶关港联通全市并辐射周边省份的水运枢纽的目标。未来，北江航道将北连长江、南接珠江，期待我市重现舳舻千里的繁荣景象。

（作者：韶关日报记者 张伟杰 张伟)