前日,从广州港出发的藤县海顺222,承载28个装满粮食的大柜,走在北江航道逆流而上,成为韶关北江港首位“客人”,也是近年来我市再次有货柜船抵港。
千吨货柜船有港“可靠”
当日8时,藤县海顺222抵达濛浬水电站,通过电子申请,仅30分钟船支安全顺利通过濛浬水电站。“我们全程通过电子报关进入韶关北江航道,操作简单,海事局服务细致,他们还提醒我们航道的注意事项。”藤县海顺222船长彭锦明告诉记者,我市海事部门提供专业的海事服务,并提醒承运单位增配熟悉北江航线的引航员避开沿途暗礁、浅点。
11时许,“嘟……”汽笛轰鸣,藤县海顺222顺利安全抵达韶关北江港,是近年来再次有货柜船抵达我市,标志着千吨级货柜船行驶在“黄金水道”,不仅水路顺畅,更是“可靠”港湾。
韶关北江港占地335亩,使用岸线616米,建设8个2000吨级多用途泊位,配套建设堆场、仓库、口岸联检设施及辅助建筑物。韶关北江港是我市唯一被省政府批准的水运口岸,也是韶关地区目前最大的综合性公共港口,也是广东省内近年来一次性建成码头泊位数最多的内河港口,主要从事集装箱、件杂货、粮食、清洁散货等货类的装卸储运业务,设计年吞吐量为集装箱20万标箱、件杂货120万吨。
据了解,为了提升韶关北江港的知名度和竞争力,提供全方位、一站式的服务,我市交通运输部门积极完善港区集疏运通道规划建设,与市商务局、市工信局等部门进行协同合作,积极组织招商推介会,加强相关工业园区与港口之间的联系,实现精准对接,为企业提供更加便捷、高效的物流服务。
同时,我市海事部门在水运口岸管理方面优化审批模式、提升监管效能,提高水路运输保障水平,激发港口发展动能,实现水运提质增效。
北连长江、南接珠江 我市舳舻千里景象可期
韶关是粤港澳大湾区连接内陆的节点城市,也是广东省北部生态发展区河流总长和通航河流最多的城市,发展内河航运优势明显。随着2020年北江航道扩能升级完成,千吨级船舶可直通粤港澳大湾区,北江航道成为直通粤港澳大湾区的“黄金水道”愈发闪亮,韶关港年吞吐量从2020年的98万吨至2023年近900万吨,取得了近10倍的增长。未来我市将进一步完善韶关港总体规划,规划建设北江、武江、浈江3个港区,共11个作业区,113个千吨级泊位。
在加强规划引领和港口建设的同时,市委、市政府积极推动北江航道扩能升级上延工程建设,取得了重大进展。核定投资62.5亿元,计划今年9月底开工建设,项目涉及市区及沿线8座桥梁拆除重建、63公里航道工程疏浚及4座1000吨级船闸新建工程,同步建设韶关港乳源、乐昌作业区。
此外,当前国家正牵头推进粤赣运河项目前期工作,项目已纳入国家“十四五”综合交通规划,全线316公里拟按内河Ⅱ航道标准建设,工程投资概算为1600亿元。届时,浈江片区的4个作业区也将有序建设,从而实现韶关港联通全市并辐射周边省份的水运枢纽的目标。未来,北江航道将北连长江、南接珠江,期待我市重现舳舻千里的繁荣景象。
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