“路面最低气温-3.5℃，并伴有雨雾，能见度不足200米，建议21∶00后对京港澳高速乳源至梅花路段实施交通管制措施，确保车辆安全……”1月15日晚，受强冷空气影响，京港澳韶关北段和乐广高速气温显著下降。在高速公路恶劣天气交通预警处置平台的精细预报预警指导下，我市交警部门及时采取应对措施，确保了高速行车安全。　　

2020年，我市被列为全国恶劣天气交通预警处置试点地区。自那以来，我市探索建立预知、预警、预防、预案等关键要素的全链条全环节工作机制，建立健全“一体四位”预警处置体系。恶劣天气交通预警处置“韶关经验”得到公安部、中国气象局的充分肯定和全面推广。

聚焦智能预知织密天气监测“一张网”

智慧气象是近年来气象事业发展的一个热词，当智慧气象遇上高速交通管理，会迸发出怎样的火花？全国试点之一的韶关给出了自己的答案。　　

作为气象工作的基础，全方位的监测是一切工作开展的前提。试点工作开展以来，我市大力打造信息采集站点“矩阵”，强化试点道路自动化监测密度，确定5个灾害隐患点作为气象设备监测点，完成5套10要素交通气象自动站安装，设立29个气象观测点、14个易结冰路面测温点，实时智能化收集沿线路面温度、雨、雪、冰、雾等气象变化动态。　　

同一时间，我市还着手打造了预警识别模型“矩阵”，充分借鉴国内外先进数值模式预报产品，融合历史灾害事件信息，打造浓雾、雨雪冰冻、强降雨三类恶劣天气的预警数值模型，以及浓雾AI智能图像识别模型，推动高速公路区域性恶劣天气快速预感预知，实现气象信息由“未知”变“先知”。　　

“我们通过采用高融合、多模式、智能化交通气象监测预报预警技术，打通交警、气象、高速业主三方网络通道，建设标准化、可视化、扁平化高速公路恶劣天气交通预警应急处置平台，同步开发了交通气象应急处置一键通App，实现视频及气象数据实时共享。”韶关市气象台台长汪海恒告诉记者，2021年1月至2023年2月，市公安局共利用平台发布浓雾预警157次，雨雪冰冻预警57次，强降雨预警7次，发布冷空气、暴雨恶劣天气专报66期，努力推动预警传播无盲区、无死角。

聚焦提前预警构建服务通行“一站式”

“我不相信光，但我相信韶关交警。”记者随机街访了几位本地车主，“95后”车主王先生的回答让记者印象深刻。每当风云变化之际，而他又行驶在韶关境内的高速路上时，总能及时通过交通广播、车载导航、短信等收到来自交警的安全出行提醒。“我还收到交警的提醒电话，虽然那声音有点机械感，但还是很温暖。”王先生说。　　试点工作开展以来，市公安局设立交通安全与气象同行专题栏目，综合采取AI智能拨号通话预警、短信推送预警等方式，同步在门户网站、交通广播、车载导航、抖音等平台上实时播报气象预报及交通安全出行提示，确保群众“安心驾驶、平安出行”。　　

此外，该局全面摸清辖区主要车辆、高频途经辖区车辆类别组成，深入排查重点驾驶人、重点企业，建立完善公安、交通运输、高速公路经营管理单位信息共享机制，分级分类制定预警提示措施，实现了预警信息精准投放，确保预警工作的针对性和时效性。除了线上提示，通过有效的监测，该局还在灾害天气来临前及时在沿线高速公路情报信息板、交叉路口等持续发布恶劣天气、道路通行信息，增加雾灯、爆闪灯、提示牌等安全警示标志，协调相邻高速公路交管部门配合，发布远端控制交通管制措施和绕行路线信息，引导驾驶人合理选择出行线路、时间，有效达到节省警力、压降事故的目标。　　

截至记者发稿时，我市创新集成的“一种高速路段雨雪冰冻天气预警方法及系统”等3项科研成果，正由国家知识产权局作专利实质审查。

聚焦动态预防打造风险防范“一条链”

作为一项系统性工程，监测是前提，预警是关键，预防是重点。针对该项重点，市公安局牵头组建了由交警、路政、经营管理单位、消防救援等构成的高速公路联合防控力量，综合采取人巡、车巡、机巡相结合的方式，高频次开展部门联动和路警联勤，强化道路交通风险隐患排查化解，推动风险隐患动态清零。2022年以来，共完成安全隐患排查治理35处。　　

“提前分流引导是有效防范、处置因灾害性极端天气诱发各种交通事故，最大限度减少损失，切实保障司乘人员人身财产安全，维护高速路段秩序稳定的有效手段。”市公安局交警支队高速一、三大队大队长宋伟平介绍，受高速行车速度影响，高速分流尤其具有特殊性。为此，市公安局积极与周边地市沟通联系，与湖南、江西等省及清远、广州等市高速公路交管部门建立起警务联勤协作机制。　　

在遇到路面发生恶劣天气、车流量饱和溢出、堵塞距离长等重大紧急情况时，相邻省市可第一时间启动协作机制，迅速采取远端控制、近端分流、多点分流等措施，及时分流疏导滞留车辆，避免各类交通事故发生。　　

宋伟平还介绍，他们依托高速公路恶劣天气交通预警应急处置平台气象监测等功能，加强路面温度、车流量监测，及时发现处置拥堵事件及路面异常情况，综合采取撒布融雪剂、警车引道通行、间断性放行、分段通行、沿线情报信息板及导航提示等办法，最大程度减少交通管制手段，确保车辆安全有序通行。　　

2021年以来，该局共发布各类诱导信息2500余次，向群众发送安全提示信息400余万条。

聚焦应急预案绘好应急处置“一张图”

在应急管理方面，我市制定了恶劣天气交通安全管理四级预警机制，系统划定三个“1、3、5分钟”快速反应范围和九个“15、30、45分钟”高效处置区，完善16项配套应急处置措施，统筹严管路段警力与勤务布控，实现“一张图”“一键式”指挥调度；建立由公安、交通、应急、气象、高速公路经营管理单位“一路多方”联动处置工作机制，通过综合研判、签收预警、调取视频进行人工确认核实、现场处置，同步落实分流引导、交通管制等措施。“我们已经实现一键关联周边LED诱导屏发布提示信息，实时跟踪反馈现场处置结果，形成工作闭环。”宋伟平说。　　

据统计，试点以来，我市恶劣天气交通风险预警处置工作成效明显，2021年、2022年试点路段交通事故同比分别下降23%、22.46%，较好实现交通事故“减量控大”目标。　　

目前，“韶关经验”已推广应用至全省，省内21个地市全部建立起高效联动机制，针对189个隐患点制定针对性建站和服务方案，达到节省警力、压降事故的目标。3月，广东省公安厅在韶关举办部分地市恶劣天气交通应急管理工作研讨会。5月，公安部在韶关组织召开环粤地区区域交通协同管控工作座谈会，介绍“韶关经验”。

作者：韶关日报全媒体记者 黄俊 通讯员 李晓辉

编辑：张惠娟