省委十二届十次全会提出，要着力加大投资力度，建设现代化基础设施，系统谋划推进时速350公里高铁、4E级机场、港口航道等建设，持续改善区域发展条件。　　

随着北江航道升级扩能工程推进及完工，韶关地区与珠三角地区乃至粤港澳大湾区之间千吨级航道将全线贯通，这对于提升大宗物流出入韶关便捷度，降低我市企业综合物流成本，促进我市产业发展具有重要战略意义，加快1000吨级泊位码头建设迫在眉睫。　　

我市抢抓这一水运发展新机遇，按照省委、省政府部署，尤其是贯彻落实省委十二届十次全会精神，全力推进韶关港北江港区建设，将韶关港规划建设工作作为当前的一项重要工作来抓。韶关港北江港区作为我市水陆交通枢纽和重要交通基础设施，在我市全面对接“一带一路”“一核一带一区”、融入珠三角、服务大湾区，坚持生态优先、绿色发展，努力在高水平保护中实现高质量发展等方面具有重要战略意义。　　

2019年12月9日，市政府印发《韶关港北江港区规划调整方案》，方案将韶关港北江港区划分为大坑口作业区、乌石作业区、濛浬作业区、白土作业区、新港作业区和市区旅游作业区6个作业区。　　

大坑口作业区：包括大坑口码头和李屋码头，以煤炭、水泥、非金属矿石等大宗散货运输为主，兼顾集装箱和件杂货运输。　　

乌石作业区：包括乌石码头和樟市码头，是后方乌石综合交通枢纽的重要组成部分。乌石码头以承担煤炭、矿石等散杂货及件杂货运输为主；樟市码头以承担矿建材料等散货运输为主。乌石码头规划近期依托G240国道组织集疏运，且通过铁路与京广铁路组织铁路集疏运，形成铁水联运大通道。　　

濛浬作业区：包括濛浬码头、界滩码头。　　

白土作业区：韶关市规划建设的韶关港水运口岸位于本作业区，白土作业区以承担件杂货和集装箱运输为主。　　

新港作业区：以集装箱、件杂货运输为主。　　

市区旅游码头作业区：主要为游艇和游船的旅游客运服务。　　

近期，我市正下大力气打造港口建设三大工程：乌石综合交通枢纽项目、韶关港白土港区项目、新港作业区改造提升项目，集公路、铁路、水路运输“三位一体”的综合交通枢纽，全面加强我市港口岸线资源开发利用，着力改善我市运输条件和投资环境，促进韶关经济加快发展。

如何规划港口建设三大工程？

今年6月份以来，我市成立了以市长为组长的韶关市港口建设工作领导小组，多次召开专题会议、深入现场研究港口规划建设等工作；市领导亲自带队赴省航运集团、广州港集团开展韶关港合作建设对接工作；邀请武汉理工大学专家学者来韶开展韶关港优化设计工作，深入推进校地融合发展，打造服务韶关经济社会发展的校地协同创新平台，推进更多科技成果项目和新型研发机构在韶落地……在市委市政府高度重视、高位推进下，各项工作正在有序开展。　　

广东韶关港有限公司总经理梅锦龙介绍，韶关港乌石综合交通枢纽项目分三期建设，一期工程位于曲江区乌石镇北江左岸，可研估算总投资为11.17亿元。目前已完成初步设计。一期工程设计建设12个1000吨级散货码头泊位，相应建设后方堆场、皮带输送系统等设施。工程设计货物通过能力为1050万吨，主要货物为煤炭、铁矿石和矿建材料等。　　

“一期工程预计今年10月动工，2022年投入使用，主要以满足宝武集团韶钢公司、能源集团粤江发电公司生产发展需要，富裕能力提供社会公共需求。”梅锦龙表示，为此，拟利用永顺沙场区域堆场承接大宝山公司矿石剥离废石碎石骨料装船水运送到珠三角，实现废石再利用；拟利用粤江发电公司20万机组场地及4、5号干煤棚，接卸国粤浈江电厂、华电南雄热电厂、坪石B厂水运煤炭等，同时也承接其他企业的社会货物需求。　　

韶关港乌石综合交通枢纽项目二期建设规划时间为2022-2024年，进一步扩大港区范围，建成及改建粤江发电公司至乌石段的沿江码头，吞吐量为1600万吨/年，岸线长度约为1500米；三期建设规划时间为2024-2026年，位于樟市镇沿河地带，吞吐量为1200万吨/年，岸线长度约为1000米。　　

记者了解到，韶关港白土港区项目位于曲江区白土镇，乐广高速白土大桥南侧，距曲江中心城区8公里，距韶关中心城区14公里，距规划的丹霞机场33公里。白土港区位处韶关城市规划中的“白土组团”，靠近规划的西联新区和龙归组团，地理位置非常优越。　　

韶关港白土港区规划主要为集装箱、件杂货等码头，拟分两期建设。其中，2020-2023年拟建设韶关港北江港区白土作业区一期工程，定位为国家一类口岸，以集装箱、件杂货为主，具有货物装卸、仓储中转、商贸及物流等多功能性的综合类口岸码头。二期拟2023-2030年建设。目前，正全力推进项目的前期工作。　　

新港作业区改造提升项目位于孟洲坝枢纽上游3公里，北江左岸。该项目定位为件杂货、集装箱兼大件货物运输，我市水运口岸之一，服务韶关市及以北部地区，项目同时还布置了工作（旅游船）泊位及配套生活区域。项目建设按一次立项，三期建设思路实施。目前已完成项目建议书，计划年内开展可研工作。

港口建设如何带动产业发展？

梅锦龙表示，韶关港乌石综合交通枢纽项目将实现“水铁”“水公”“水管”多式联运。项目后方紧临京广铁路、G240公路、乐广高速公路、京珠高速公路。为此，可将进出港货物通过粤江发电公司铁路专用线、乌石火车站、京广铁路实现“水铁”联运；通过G240公路、乐广高速公路、京珠高速公路实现“水公”联运；通过韶钢公司拟建管带机实现“水管”联运。　　

“将有效降低韶关市及腹地企业的物流成本，促进韶关经济的发展。”梅锦龙表示，2019年韶关港口货物吞吐量约97万吨，随着韶关港的投产，年吞吐量达1000万吨，每吨按节省运输成本30元计算，一年节省成本3亿元，对韶关招商引资的效果非常显著。“此外，可以引进煤炭贸易，为韶关小散用煤企业提供便利。促进航运公司和造船业发展，提升北江航运能力。”　　

韶钢松山产城融合高级总监吴剑平对记者表示，韶钢是粤北大宗物料最大的物流客户。2020年生产经营所需进出厂物流约3000万吨。进厂约2000万吨，其中从广州方向通过港口进厂物资1200万吨；钢材及副产品出厂物资1000万吨，其中销往珠三角地区约600万吨。　　

“物流是影响韶钢市场竞争力的短板。”吴剑平表示，韶钢是内陆钢铁企业，远离两端市场。物流是生产经营的关键环节，目前主要依靠公路与铁路运输，物流成本高，公路占比大，在同业中属于劣势，是市场竞争力的主要短板。　　

“我们成立了专门团队研究北江水运业务开展、跟踪北江航道五改三项目推进、策划最佳适航高效船型开发利用、参与韶关港口码头规划建设，努力打造一条清洁、环保、绿色、节能、低成本的物流路径。”吴剑平表示，韶钢积极响应国家推进绿色物流倡议，也为了突破物流瓶颈，一直很关注、期待北江水运利用。韶钢关心支持北江港航建设，期待港口早日建成通航，高效运作，降低成本，为粤北经济建设，为企业发展壮大发挥更大的作用。　

作者：韶关日报全媒体记者 黄河 侯海霞 通讯员 刘萍

编辑：刘璐